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世界上专用坦克运输车都有哪些?性能如何?
据《印度斯坦时报》11月19日报道,中国正在加强在列城(印度所谓拉达克)边境地区的防御。
[***在高原进行演习]
过去30天内,***对哨所的增援,部队的调动,以及对道路基础设施的迅速加强,所有这些都清楚地表明,中国正在为在实际控制线上做长期对峙的准备,尽管中印两国在讨论脱离接触和对峙降级的问题,但中国仍然对印度施加了压力。
预计中印关于脱离接触和对峙降级的第九轮军事对话将很快举行。
据印度高级军事指挥官称,***正在喀喇昆仑山口以东30公里处的萨玛尔·隆帕(Samar Lungpa)建造了十多个防空洞。此外,它还在Daulet Beg Oldi(DBO)以东70公里的Qizil Jilga部署了部队。
[***在高原进行演习]
印媒称,齐兹吉尔加(Qizil Jilga)是***的主要前哨基地。尽管***希望在South Block的一部分尽快脱离接触并对峙降级,但是诸如此类的情报表明的却恰恰相反。这意味着印度军队很可能不得不在列城度过整个冬季。
例如,从神东到楚舒勒以南的斯潘古尔峡的道路上,印度已经注意到有60多辆重型运输工具行驶过,中国在列城整个实际控制线都安装了监视设备。在实际控制线以东60公里处的Gobak也发现了中国的坦克运输车,这表明***并未放松警惕。最终,中国在阿克赛钦的部队进行了重新部署,地点在Rudog,Mapotheng,Sumxi的Rudog,以及Demchok东北的Chang La以西。
作为陆地主战装备,坦克的大范围转移肯定不能自行,毕竟速度和最大行程都不满意长距离行驶。
说到坦克运输,并没有太特殊的要求,每个型号装备设计时都必须考虑运输,那也就是说外形尺寸符合公路、铁路、空运和水运要求,还包括收拢状态和运输过程中的固定,还涉及对道路的要求,比如限高和限宽要求。要不然根本不会通过定型。
所以,坦克运输长距离一般用铁路,一次运输的量比较大,而且生产厂到部队一般都有专用铁路站台,一步到位。零散的才会用公路运输,基本上普通的平板运输车都能满足要求,只是公路成本高些。如果紧急时刻,也能用伊尔76运输机,都设计妥妥的。还有就是水运,几乎用不到,毕竟桥梁很发达了,需要过河的地方都有,那个又慢又麻烦。
谢谢邀请!兔哥回答;坦克是重型武器,而且都是履带行动行走,坦克如果需要转场就需要长途开进,而现在的公路网多是硬面路,因此,坦克的履带会对路面造成破坏,同时也耗油,显然不划算。所以,各国都有专门运输坦克装甲车辆的运输车,这些运输车通常都是拖车。下面兔哥列举几个主要国家的坦克运输车辆分享给大家。
(一)美国M1070系列:这款车就是为了运输MI坦克的,当然也用于运输其它车辆。该车***用典型的美式长头车,车头四轴全驱,后三轴配有气囊减震悬挂,其各轮胎***用了中央充放气的配置,主要是为了调节胎压,有利平稳行驶。该车的马力达到了500马力,后期的M1070A1和三轴版 Global HET则达到了700马力,美军共有约约2600辆M1070系列,这款车也出口给了英国人。
(二)德国,SLT-50象式坦克运输车,有效载荷52吨,最大输出达730马力,该车的动力可谓非常充沛,但载重低了点,因为德国的豹式坦克的体重越来越胖了,显然有点吃不消,于是德国开始研制新型号的SLT-2“猛犸象”运输车。该车的有效载荷达到了73吨,最大输出680马力,完全满足了需要。
(三)中国,我国的坦克运输车型号比较多,基本上是跟据坦克的发展而发展的,(1)最早的型号是红岩CQ261重型运输车。数量并不多,具体性能不详;
(2)82式坦克运输车,通常被称为我国第一代坦克运输车,载重约50吨,***用半挂拖运形式。车头为汉阳HY47316X6型牵引车,355马力,半拖车是HY962型。
(3)泰安TA4360(6×6)重型坦克运载车。(性能略)。
(4)泰安TA4410(8×8)重型坦克运载车。(性能略)
(四)俄罗斯MAZ-537坦克运输车,安装一台38.9升D12A-525柴油机,525马力,载重50吨。
(五)白俄罗斯MZKT-74135坦克运输车,最大输出可达796马力,最大载载达130吨,使用专用半挂车,可同时运载一辆50吨级的坦克和两辆BMP-3步战车!这辆运输车由明期克车辆厂制造,原属于苏联的重型车辆厂。
(六)英国MH-8875坦克运输车,最大输出750马力。车头***用8X8全轮驱动,载重约55吨左右。不过英国军队没要它,买了美国的M1070坦克运输车,其实这款车兵不比美国的差,看来小弟也得时不时的送点礼。
(七)日本73式坦克运输车,日本不称呼,它们叫牵引车。这辆车的载重量为40吨。375马力,公路最大速度60/小时。
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